A.正變位;
B.負(fù)變位;
C.零變位。
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A.原機(jī)構(gòu)的曲柄作機(jī)架;
B.原機(jī)構(gòu)的連桿作機(jī)架;
C.原機(jī)構(gòu)的搖桿作機(jī)架。
A.相對(duì)速度;
B.絕對(duì)速度;
C.加速度。
A.根圓;
B.基圓;
C.分度圓;
D.齒頂圓。
A.改變;
B.不變.
A.模數(shù)較大;
B.模數(shù)較??;
C.齒數(shù)較多;
D.齒數(shù)較少.
最新試題
車床的主減速箱屬于機(jī)器的()
繪制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖一般要完成的工作按順序是()1.選擇比例尺2.分析機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)3.選擇視圖平面4.確定構(gòu)件的數(shù)目5.確定運(yùn)動(dòng)副的數(shù)目和形式6.用規(guī)定的符號(hào)表示運(yùn)動(dòng)副和構(gòu)件7.標(biāo)明原動(dòng)件8.給構(gòu)件編號(hào)
機(jī)構(gòu)之所以可以用運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖來(lái)表示,是因?yàn)槲覀兗僭O(shè)構(gòu)件()
同步帶傳動(dòng)的節(jié)能效果不明顯。
兩被連接件上均為通孔且有足夠裝配空間的場(chǎng)合應(yīng)采用()。
內(nèi)燃機(jī)中,連桿與曲軸之間組成的運(yùn)動(dòng)副是()
平面機(jī)構(gòu)的高副低代條件是()
機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析就是要()
車床絲杠螺母的螺旋運(yùn)動(dòng)是采用()。
等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效力矩是根據(jù)什么原則等效獲取的?()