A.經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張
B.經(jīng)濟(jì)危機(jī)
C.經(jīng)濟(jì)蕭條
D.經(jīng)濟(jì)振興
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.技術(shù)發(fā)展不平衡
B.生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不確定性
C.市場(chǎng)環(huán)境的不確定性
D.資源供給的不確定性
A.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)論
B.要素稀缺誘導(dǎo)論
C.需求拉動(dòng)論
D.瓶頸誘導(dǎo)論
A.完全壟斷
B.完全競(jìng)爭(zhēng)
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
D.寡頭壟斷
A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
B.企業(yè)規(guī)模
C.壟斷強(qiáng)度
D.成本大小
A.資源合理配置
B.市場(chǎng)合理運(yùn)行
C.對(duì)利潤的追逐
D.市場(chǎng)需求
最新試題
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場(chǎng)績效。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
純粹市場(chǎng)機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
勒納指數(shù)越小，市場(chǎng)壟斷程度越強(qiáng)。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
上世紀(jì)70年代以來，可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類，可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
企業(yè)兼并會(huì)長久地提高市場(chǎng)集中度。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。