A.勞動(dòng)密集型
B.資本密集型
C.知識(shí)密集型
D.以上均是
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A.交通運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)業(yè)區(qū)位的選擇、企業(yè)地理位置分布和空間結(jié)構(gòu)、工業(yè)區(qū)域形成和發(fā)展具有重要意義
B.優(yōu)良的運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)可以吸引工業(yè)
C.交通運(yùn)輸僅需考慮原料、產(chǎn)品運(yùn)輸
D.交通運(yùn)輸方式增加、技術(shù)進(jìn)步使其在工業(yè)布局中的重要性下降
A.勞動(dòng)力總量
B.勞動(dòng)力成本
C.勞動(dòng)力質(zhì)量
D.以上均是
A.易腐性
B.可運(yùn)性
C.價(jià)格
D.以上均是
A.包括地理位置因素、自然條件、自然資源等
B.各因素一般單獨(dú)起作用
C.應(yīng)對(duì)各個(gè)影響因素單獨(dú)分析
D.科學(xué)技術(shù)狀況不是影響因素之一
A.《德國(guó)南部的中心地》
B.《遞增收益與經(jīng)濟(jì)地理》
C.《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》
D.《產(chǎn)業(yè)集聚和新競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)學(xué)》
最新試題
純粹市場(chǎng)機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿(mǎn)足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競(jìng)爭(zhēng)活力。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一般集中度越來(lái)越高。
對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
上世紀(jì)70年代以來(lái),可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
所有國(guó)家的專(zhuān)利期限都是從專(zhuān)利申請(qǐng)之日算起的。