A.P+T=K
B.P-T=K
C.P+T=V-E
D.P=K-T
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A.如何通過(guò)農(nóng)業(yè)合理布局來(lái)達(dá)到提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格從而提高利潤(rùn)
B.如何通過(guò)農(nóng)業(yè)合理布局來(lái)達(dá)到節(jié)約生產(chǎn)成本從而提高利潤(rùn)
C.如何通過(guò)農(nóng)業(yè)合理布局來(lái)達(dá)到節(jié)約運(yùn)費(fèi)從而提高利潤(rùn)
D.如何通過(guò)農(nóng)業(yè)合理布局來(lái)達(dá)到增加產(chǎn)出從而提高利潤(rùn)
A.P不是常數(shù)
B.V是常數(shù)
C.E是常數(shù)
D.T是常數(shù)
A.P=V-（E+T）
B.R=V-E-T
C.P=V+E-T
D.R=V+E-T
A.孤立國(guó)城市周圍是農(nóng)業(yè)腹地，與其他地方隔絕
B.假設(shè)馬車為唯一交通工具
C.土質(zhì)因地理位置不同存在差異
D.運(yùn)費(fèi)與距離成正比
A.生產(chǎn)成本
B.農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格
C.生產(chǎn)地與消費(fèi)中心距離
D.以上均是
最新試題
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
對(duì)于經(jīng)濟(jì)性壟斷，應(yīng)通過(guò)深化經(jīng)濟(jì)體制改革和政府行政管理體制改革來(lái)解決。
上世紀(jì)70年代以來(lái)，可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國(guó)家在趕超發(fā)達(dá)國(guó)家時(shí)，國(guó)家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
博弈論是一種研究?jī)扇嘶蚨嗳嘶?dòng)決策問(wèn)題的理論。