A.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)
B.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)
C.三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)
D.球籠式萬(wàn)向節(jié)
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A.還能
B.不能
C.汽車(chē)高速行駛時(shí)能
D.不能確定
A.有內(nèi)胎輪胎
B.無(wú)內(nèi)胎輪胎
C.橡膠臺(tái)
D.子午線(xiàn)輪胎
A.一軸式和二軸式
B.二軸式和三軸式
C.一軸式和三軸式
D.三軸式和四軸式
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不傳遞給變速器
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器
C.離合器分離杠桿受力
D.離合器的主動(dòng)盤(pán)與被動(dòng)盤(pán)分離
A.起動(dòng)開(kāi)關(guān)
B.蓄電池
C.電刷與刷架
D.預(yù)熱塞
最新試題
柴油機(jī)燃燒室主要有哪幾種類(lèi)型？各自有何優(yōu)缺點(diǎn)？
過(guò)量空氣系數(shù)大于1時(shí)，表示氣缸內(nèi)混合氣（）。
冷卻系的功用是什么？什么是大、小循環(huán)？發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作水溫？
一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的（）之和稱(chēng)為該發(fā)動(dòng)機(jī)排量。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，汽油蒸發(fā)困難，需要供給極濃的混合氣。
燃油消耗率。
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住，可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙，無(wú)須調(diào)整氣門(mén)間隙。
從排氣門(mén)打開(kāi)到氣缸壓力接近于排氣管壓力的這個(gè)時(shí)期，稱(chēng)為（）。
以1-3-4-2為做功順序的直列四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)1缸在進(jìn)氣時(shí)，4缸在（）。
氣門(mén)重疊。