A.油中H2含量增加
B.本體介質(zhì)損耗因數(shù)增大
C.繞組絕緣電阻下降
D.油耐壓下降
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A.鐵芯接地電流超標(biāo)
B.鐵芯絕緣電阻較低
C.油中CO氣體含量增加
D.油中烴類氣體增加
A.整體受潮
B.絕緣油劣化
C.小體積試品的局部缺陷
D.大體積試品的局部缺陷
A.其正序阻抗大小
B.其負(fù)序阻抗大小
C.變壓器鐵芯截面大小
D.變壓器繞組聯(lián)結(jié)方式及鐵芯結(jié)構(gòu)
A.試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析不同
B.試驗(yàn)項(xiàng)目不同
C.設(shè)備狀態(tài)信息來源不同
D.試驗(yàn)周期不同
A.避免重復(fù)操作PT二次
B.抵消外部干擾的影響
C.避免PT固有角差帶來的誤差
D.需要的檢測(cè)單元更少
最新試題
零序阻抗就是三相同相的交流電流在三相繞組中流過時(shí),繞組表現(xiàn)出的阻抗。()
重力補(bǔ)償裝置主要有滑輪式、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式等。()
觸網(wǎng)隔離開關(guān)觸頭合閘時(shí),使電氣回路接通,以承受正常負(fù)荷電流。觸頭分閘時(shí),電氣回路斷開,承受系統(tǒng)正常標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電壓,起隔離作用。()
接觸懸掛的作用是直接供給電動(dòng)列車電能,使其正常運(yùn)行。()
當(dāng)整流變壓器低壓輸出電壓偏高時(shí),將分接片向下調(diào)(匝數(shù)減少)。()
城軌供電400V 系統(tǒng)普遍采用了集中補(bǔ)償?shù)姆绞?。(?/p>
局部放電的高溫,會(huì)使絕緣介質(zhì)加速老化,同時(shí)老化的介質(zhì)又容易造成局部放電。()
在阻尼不足的電路中,過渡過程往往是不振蕩的。()
整流器輸出的脈波數(shù)越多,其對(duì)注入電網(wǎng)的諧波量越大。()
車站短路器在整定的動(dòng)作電壓值上比框架保護(hù)的動(dòng)作電壓要低。()