船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸工具屬于特殊的物，發(fā)生物權(quán)法律沖突時(shí)，一般不適用物之所在地法解決，而是適用船旗國法或登記國法解決.

涉外代理合同的準(zhǔn)據(jù)法，各國一般多采用意思自治原則，由當(dāng)事例自行協(xié)商確定.

內(nèi)陸國以外的受惠國無權(quán)根據(jù)最惠國條款享有惠國為了內(nèi)陸第三國出入海洋的方便而給予第三國的權(quán)利和方便.

美國、加拿大、菲律賓等國家授予發(fā)明人專利權(quán)時(shí)，采用發(fā)明在先原則。

在我國，應(yīng)適用的法律為外國法時(shí)，如果人民法院不能確定其內(nèi)容，能過法律規(guī)定的途徑亦無法查明外國法的內(nèi)容的，駁回當(dāng)事人的起訴.

1929年《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則公約》對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)采用了推定過失原則.

外國人委托律師作為訴訟代理人時(shí)，（）

1974年《約克----安特衛(wèi)普規(guī)則》是國際上理算共同海損的規(guī)則，該規(guī)則統(tǒng)一了各國共同海損理算、航空貨損理算的法律規(guī)定.

外國法人的民事行為能力依其本國法確定，外國法人在我國領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行的民事活動(dòng)必須符合我國的法律規(guī)定.

國際油污損害所產(chǎn)生的民事賠償責(zé)任，一般依《國際油污損害民事責(zé)任公約》的規(guī)定確定責(zé)任人的賠償責(zé)任.