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A.油泵是由傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)的，將油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分。
B.油壓開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的速度。
C.機(jī)油濾清器包括一個(gè)旁通閥以防止由于濾清器阻塞而使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油停止流動(dòng)。
D.機(jī)油粗濾器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)管路的末端以過(guò)濾機(jī)油中較大的雜質(zhì)。
A、氣門(mén)彈簧；
B、挺柱；
C、搖臂軸；
D、凸輪軸。
A.a＝1.05～1.15
B.a＝1
C.a＝0.85～0.95
A、純空氣；
B、氧氣；
C、可燃混合氣；
D、純?nèi)剂稀?/p>
最新試題
單氣門(mén)正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門(mén)，即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē)，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同