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A、增大輸出轉(zhuǎn)矩；
B、減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，提高傳動(dòng)效率；
C、增速降矩；
D、降低ATF溫度。
A、既有圓周運(yùn)動(dòng)，又有環(huán)形運(yùn)動(dòng)，形成首尾相接的油流；
B、只有環(huán)形流動(dòng)，在環(huán)流沖擊下，使輸出軸的力矩增大；
C、被泵輪加速的油流先到達(dá)較小的導(dǎo)輪，再?zèng)_擊渦輪；
D、被泵輪加速的油流先沖擊渦輪，再流向?qū)л啿⒏淖兎较颉?/p>
A、增矩態(tài)與鎖止態(tài)；
B、增矩態(tài)與偶合態(tài)；
C、輸入與輸出的功率；
D、輸入與輸出的效率。
A、甲正確；
B、乙正確；
C、兩人均正確；
D、兩人均不正確。
最新試題
自動(dòng)變速器基本檢查時(shí)，不必對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開度進(jìn)行檢查。
技師甲說(shuō)：自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)部件更換必須將變速器從車上拆下；技師乙說(shuō)：GF6變速器的TCM位于變速器內(nèi)部。誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）
技師甲說(shuō)：TCM要從ECM獲取傳感器的信號(hào)來(lái)控制變速器；技師乙說(shuō)：ECM會(huì)將節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)傳遞給TCM。誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）
技師甲說(shuō)：安裝自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再添加自動(dòng)變速器油；技師乙說(shuō)：安裝自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)先將變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)對(duì)接。誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）
以下哪個(gè)信號(hào)不是通過ECM獲取再送給TCM的？（）
技師甲說(shuō)：前驅(qū)車型的控制模塊一定與閥體制成一體；技師乙說(shuō)：前驅(qū)車型的閥體一般位于變速器的側(cè)面。誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）
技師甲說(shuō)：拆卸自動(dòng)變速器閥體必須先將自動(dòng)變速器油放出；技師乙說(shuō)：拆卸自動(dòng)變速器閥體必須將變速器從車上拆下。誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）
0AM型自動(dòng)變速器1/3擋換擋電磁閥是（）。
內(nèi)嚙合齒輪泵主要組成部件包括（）。
下列哪一個(gè)傳感器的信號(hào)沒有直接輸入TCM？ （）