首要污染物為空氣質(zhì)量指數(shù)大于（）時空氣質(zhì)量分指數(shù)最大的空氣污染物。

污染物的遷移、擴散和轉(zhuǎn)化主要在（）進行。

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測時，選擇的監(jiān)測項目一般是在空氣中的濃度已接近或超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值、且其污染趨勢還在上升的氣載污染物。

環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價中的超標(biāo)倍數(shù)法，所采用超標(biāo)項目的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)評價對象所在區(qū)類而定，一般一類區(qū)采用（），二類區(qū)采用二級濃度限值標(biāo)準(zhǔn)，一級濃度限值（）二級濃度限值。

電動汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測只需要測定氣載污染物含量。

發(fā)動機排出的氮氧化物量主要與下列哪些因素有關(guān)？（）

區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評價區(qū)域點均達標(biāo)，任一個區(qū)域點超標(biāo)，即認(rèn)為區(qū)域超標(biāo)。

從經(jīng)濟性的角度來講，二級催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟，進行二級催化轉(zhuǎn)化，只是為了滿足污染控制的要求。

一般來說，一、二級項目大氣環(huán)境影響評價比三級項目大氣環(huán)境影響評價復(fù)雜。