航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）
①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責
②正在進行船操縱
③正在采取避免危險的行動
④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
A.①②③
B.①
C.②③
D.③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）
①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類
②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施
③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害
④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
A.②③④
B.①③
C.①③④
D.①②
A.應(yīng)采取最有助于避碰的行動
B.應(yīng)鳴放警告聲號
C.不必采取任何行動
D.應(yīng)獨自采取避碰行動
港口水域的避碰要點是（）
①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制
②應(yīng)當備車備錨，以便必要時盡快將船停住
③因港口水域航道情況復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作
④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.①②③④
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）
①從事頂推作業(yè)的拖輪
②從事旁拖作業(yè)的拖輪
③從事拖帶作業(yè)的拖輪
④包括牢固連接的頂推組合體
A.①③
B.②
C.③④
D.②④
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）
①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面
②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停住
③在不能避免緊迫危險時，應(yīng)當減速或把船停住
A.①
B.①②
C.①②③
D.③
最新試題
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路