A.ATO
B.休眠
C.喚醒
D.自舉按鈕
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A.4個(gè)
B.3個(gè)
C.1個(gè)
D.2個(gè)
A.制動(dòng)狀態(tài)
B.車門狀態(tài)
C.緊急制動(dòng)狀態(tài)
D.ATPFS
A.靜止逆變器
B.輔助逆變器
C.足部加熱器
D.除霜器
A.RM
B.CTC
C.ITC
D.URM
A.人員動(dòng)態(tài)
B.信號(hào)
C.車輛狀態(tài)
D.設(shè)備動(dòng)態(tài)
最新試題
防止列車斷鉤,坡道起動(dòng)時(shí),視情況可采用()的方法,隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。
對(duì)單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的(),也叫電感,用L表示。
牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為()。
造成機(jī)車滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了()。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路中設(shè)置電阻R4及R7?R9有何作用?
試述機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。
檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí),開關(guān)或閘刀上須()。
列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型,客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位操縱時(shí)有何危害?
制動(dòng)空走時(shí)間與()無關(guān)。
一般的講,機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí),應(yīng)采用()牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。