背景：
某建設公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個單位工程施工進度計劃見下圖

問題：
(1)該網絡計劃第6節(jié)點的最早可能開始時間?
(2)第6節(jié)點的最遲必須開始時間?
(3)D項工作的總時差?
(4)關鍵線路?

背景
某機場實施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機場關閉時間為當日23：00至次日6：00。該工程施工項目及每班所需時間見下表。

注：1.A項目結束前1h，B項目才能開始。
2.A、B項目結束后，C項目才能開始;C項目結束后，D項目才能開始。
問題：
1.確定B項目最早可能開始時間、最遲必須開始時間。
2.確定D項目最遲必須結束時間。
3.按B項目最早可能開始時間，編制每日施工進度計劃橫道圖。
4.工程指揮部最遲應在什么時間內組織有關各方檢查當班完成的施工段?
5.每班施工結束后，施工段經檢查應滿足哪些條件方可開航?

背景：
某機場工程的網絡計劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數字為正常持續(xù)時間；括號內的數字是最短時間；箭線之上是每天的費用。當工程進行到第95天進行檢查時，節(jié)點⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15天。

問題：
(1)試述趕工的對象。
(2)要在以后的時間進行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費用最少?

背景
某分部工程的網絡計劃如下圖所示，計算工期為44天，A、D、I三項工作時用一臺機械順序施工。
問題
(1)按照A—D-I順序組織施工，則網絡計劃變?yōu)橄聢D。
1)計算工期是多少天?
2)機械在現場的使用和閑置時間各是多少天?
(2)按照D-A-I順序組織施工，則網絡計劃變?yōu)橄聢D。

1)計算工期是多少天?
2)機械在現場的使用和閑置時間各是多少天?
(3)試比較上述兩個方案的優(yōu)缺點
(4)監(jiān)理工程師如批準按D-A-I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項工作拖延5天(網絡計劃如下圖)。因此，承包商提出要求延長工期5天。

你認為延長幾天合理，為什么?簽發(fā)機械閑置(賠償)時間幾天合理，為什么?

背景
某機場建設工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標為4D。跑道結構為：瀝青混凝土柔性道面面層;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫，施工單位編制的施工組織設計經項目經理部經理簽批后開始準備施工。施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準備，購置了防雨物質，要求值班巡邏，發(fā)現險情，立即排除.施工單位只準備了輕型壓路機，認為通過增加碾壓遍數，可以代替重型壓路機。
問題
(1)該項目經理部負責人簽批的施工組織設計是否有效?
(2)雨季施工方案是否完善?應補充哪些內容?
(3)施工單位對土方碾壓的認識是否正確?