A.梯形圖
B.助記符
C.功能表
D.控制系統(tǒng)流程圖
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A.閉環(huán)調(diào)節(jié)控制
B.通訊聯(lián)網(wǎng)
C.邏輯控制
D.數(shù)據(jù)管理
A.增加了數(shù)字運算功能
B.可進行位邏輯運算
C.增加了數(shù)據(jù)管理功能
D.加強了通訊聯(lián)網(wǎng)功能
A.超小型可編程序控制器的輸入輸出點數(shù)在64點以下,輸入輸出信號只有開關量信號,用戶程序容量在1KB以下。
B.小型可編程序控制器的結(jié)構(gòu)形式多為整體式。
C.中型可編程序控制器的用戶程序存儲容量在8~16KB之間。
D.超大型可編程序控制器一般采用模塊式結(jié)構(gòu)。
A.體積大
B.結(jié)構(gòu)緊湊
C.安裝方便
D.配置靈活
最新試題
已知正弦交流電流i=100πsin(100πt+φ)則電流的有效值為()。
雙燃料發(fā)動機燃料壓力低或供給不規(guī)則是由()等原因造成的。①供給泵故障②燃料濾器受阻③壓力排泄閥有問題④管線受阻。
并聯(lián)運行變壓器的變壓比誤差不允許超過()。
雙燃料發(fā)動機的滑油循環(huán)加熱泵排泄閥設定在()KPa時打開。
造成啟機后雙燃料發(fā)動機升溫時間過長的原因有()。①發(fā)動機過載②溫度計有問題③泵吸入口漏氣④溫度控制元件故障
若兩個正弦交流電壓反相,則這兩個交流電壓的相位差是()。
雙燃料發(fā)動機燃料供給量降低的產(chǎn)生原因可能是()。①柴油泵問題②柴油濾器受堵③日用罐泄漏④柴油管線受堵或氣堵。
在主發(fā)電機和應急發(fā)電機都不供電時,電站的UPS仍可無停電間隔的輸出()和()兩種交流電。
噴油泵齒條和控制連桿粘接會造成雙燃料發(fā)動機轉(zhuǎn)速過度(),并伴隨著負載與速度的快速改變。
雙燃料發(fā)動機中透平達不到其()會使其功率降低。