A.通過降低燃料氣壓力來實(shí)現(xiàn)降溫
B.通過關(guān)小燃料氣壓力調(diào)節(jié)閥和燃料氣火嘴閥門相結(jié)合的方法來實(shí)現(xiàn)降溫
C.通過改變?nèi)剂蠚鉄嶂祦韺?shí)現(xiàn)降溫
D.通過關(guān)閉火嘴的方法來實(shí)現(xiàn)降溫
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A.燃燒空氣壓力
B.燃料氣壓力
C.進(jìn)爐流量和緊急泄壓信號(hào)
D.長明燈燃料氣溫度
A.火嘴堵塞
B.燃料氣控制閥閥位開大
C.燃料氣中帶液
D.誤操作關(guān)閉火嘴閥門
A.設(shè)備熱脹冷縮和應(yīng)力變化會(huì)使法蘭和墊片接點(diǎn)處產(chǎn)生泄漏
B.高溫部位因?yàn)闇囟茸兓^大會(huì)使設(shè)備產(chǎn)生泄漏
C.石油化工裝置介質(zhì)大多為易燃易爆，有毒有害的物質(zhì)，一旦泄漏后果嚴(yán)重
D.防止管線凍凝
A.調(diào)節(jié)燃料量
B.調(diào)整火嘴數(shù)量
C.調(diào)節(jié)火嘴開度
D.加強(qiáng)爐膛觀察
A.柴油泵出口
B.航煤泵出口
C.塔底尾油輸送泵出口
D.塔底液面計(jì)處
最新試題
低壓分離器的壓力控制回路的設(shè)定值要低于分餾系統(tǒng)硫化氫汽提塔的控制壓力。（）
對(duì)于加氫裂化催化劑來說，轉(zhuǎn)化率越高選擇性越好。（）
采用串級(jí)調(diào)節(jié)回路，有利于克服來自主回路的干擾。（）
生產(chǎn)末期的催化劑選擇性要稍好于初期時(shí)的選擇性。（）
燃料氣分液罐投用后，應(yīng)加強(qiáng)檢查，及時(shí)觀察液位并排放。（）
預(yù)硫化期間如發(fā)生故障而中止了硫化，重新開始時(shí)必須恢復(fù)到中止前的狀態(tài)進(jìn)行。（）
對(duì)于加氫裂化催化劑的硫化劑，二硫化碳的分解溫度要高于二甲基二硫。（）
當(dāng)反應(yīng)加熱爐引風(fēng)機(jī)停運(yùn)后會(huì)聯(lián)鎖停運(yùn)鼓風(fēng)機(jī)。（）
為減少空冷系統(tǒng)的積垢，對(duì)反應(yīng)注水水質(zhì)中的銨、氧、氯化物等含量有嚴(yán)格要求。（）
從界外引進(jìn)開車低氮油至原料油緩沖罐后，應(yīng)及時(shí)投用液位控制，在大循環(huán)過程中，可以不斷地從界外引進(jìn)開車低氮油。（）