A.所謂葉根冷卻就是指用冷卻空氣吹風冷卻葉片的根部，以帶走熱量的方法。
B.葉根冷卻方法只能冷卻葉片根部，對于葉片的其他部分來說，則無冷卻效果。因而，這種冷卻方法并不很理想，所以這種冷卻方法實際上無意義。
C.能把葉根部分的溫度降低，就可以提高材料的許用應力。
D.冷卻葉根是冷卻葉片的關鍵所在，而且葉根冷卻有比較容易實現(xiàn)。
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A.空氣冷卻
B.液體冷卻
C.固體冷卻
A.高
B.低
C.差不多
D.不能確定
A.增加
B.降低
C.不變
D.無法確定
A.強度好，承載能力大，葉根形狀接近于等強度，所以材料利用合理。
B.葉根尺寸緊湊、重量輕，可安裝較多的葉片。
C.制造精度要求低，不易發(fā)生應力集中。
D.裝、拆方便。
最新試題
雙燃料發(fā)動機在跑合過程中相似部件有一定（）是正常的，不必反復（）機組。
導致雙燃料發(fā)動機汽缸進出口積碳過多的原因是（）。①潤滑油消耗量不正確②發(fā)動機過載③柴油品質問題④滑油工況不良，添加劑用盡。
在主發(fā)電機和應急發(fā)電機都不供電時，電站的UPS仍可無停電間隔的輸出（）和（）兩種交流電。
通過雙燃料發(fā)動機的水和（）會使其功率降低。
雙燃料發(fā)動機中發(fā)動機驅動的滑油泵排泄閥設定在（）KPa時打開。
汽缸進出口（）會導致雙燃料發(fā)動機點火壓力高。
導致雙燃料發(fā)動機振動過度的可能原因是（）。①汽缸缸套過份不圓②某個汽缸不著火③電器的原因④調節(jié)扳磨損
造成雙燃料發(fā)動機轉速不規(guī)則擺動的原因是（）。①調速器和齒條控制連桿磨損或粘接②調速器氣墊跳動③基座螺栓松動④燃料供給不規(guī)則。
下列原因中可能會造成發(fā)電機電壓偏低的是（）。①發(fā)電機繞組斷開了②發(fā)電機繞組短路③線路損失④負荷過大
電站的UPS系統(tǒng)中的蓄電池組在不充電狀態(tài)下可向逆變器提供（）直流電。