A.各種節(jié)流調(diào)速方法中調(diào)速效率較高
B.換向閥芯位置不動(dòng)時(shí)流量不隨負(fù)載而變
C.油泵出口設(shè)安全閥不設(shè)定壓閥
D.調(diào)速經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)于容積調(diào)速
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A.實(shí)現(xiàn)卸荷起動(dòng)
B.消除制動(dòng)沖擊
C.作為機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)泵中位不準(zhǔn)的對(duì)策
D.實(shí)現(xiàn)液壓制動(dòng)
A.能耗
B.再生
C.A或B
D.A+B
A.調(diào)速閥
B.溢流節(jié)流閥
C.平衡閥
D.A+B+C
A.補(bǔ)油泵溢流閥整定壓力
B.主泵泄油管路背壓閥整定壓力
C.A—B
D.B—A
A.三位四通
B.三位三通
C.二位二通
D.二位三通
最新試題
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油,說(shuō)法正確的是:()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
如圖:換檔閥處于右位時(shí)()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。