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A.噴油嘴上的燃油進(jìn)口將多余的燃油通過(guò)回程管線返回油箱。
B.通過(guò)旋轉(zhuǎn)柱塞,改變柱塞上的螺旋線位置,進(jìn)而可以改變噴油起始及終止時(shí)間也就改變了噴油量。
C.當(dāng)油嘴齒條全部推讓時(shí),所有燃油返回油腔,沒(méi)有燃油噴出。
D.當(dāng)油嘴齒條全部拉出時(shí),噴油量最大。
最新試題
無(wú)論何時(shí)用手檢查軸承是否過(guò)熱,一定要將啟動(dòng)空氣供給閥(),因?yàn)殡p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)意外轉(zhuǎn)動(dòng)。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給量降低的產(chǎn)生原因可能是()。①柴油泵問(wèn)題②柴油濾器受堵③日用罐泄漏④柴油管線受堵或氣堵。
通過(guò)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的水和()會(huì)使其功率降低。
若兩個(gè)正弦交流電壓反相,則這兩個(gè)交流電壓的相位差是()。
在主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)都不供電時(shí),電站的UPS仍可無(wú)停電間隔的輸出()和()兩種交流電。
已知正弦交流電流i=100πsin(100πt+φ)則電流的有效值為()。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中透平達(dá)不到其()會(huì)使其功率降低。
電站的UPS系統(tǒng)中的蓄電池組在不充電狀態(tài)下可向逆變器提供()直流電。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火參差不齊或運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴的產(chǎn)生原因可能是()有問(wèn)題。
在標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)下,雙燃料發(fā)電機(jī)的繞組每隔()天進(jìn)行一次預(yù)防性維修。