右圖所示為某氟利昂壓縮制冷理論循環(huán)圖,1、2;3、4分別為進(jìn)出壓縮機(jī)和膨脹閥的狀態(tài)點(diǎn),則從圖中可以得知:吸排壓力表讀數(shù)(表壓)p1、p2分別為:()。
A.p1=0.10MPa、p2=1.3MPa
B.p1=0.20MPa、p2=1.4MPa
C.p1=0.30MPa、p2=1.5MPa
D.p1=1.20MPa、p2=2.4MPa
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A.排氣管
B.吸氣管
C.液管
D.A+B+C
A.干燥器
B.回?zé)崞?br />
C.液體觀察鏡
D.流量計(jì)
A.沒有相變的過程
B.始終相變的過程
C.先有相變,后無(wú)相變過程
D.先無(wú)相變,后有相變的過程
A.盡量少?gòu)耐饨缥鼰?br />
B.流動(dòng)阻力不宜太大
C.不允許上行以免壓降太大
D.可以在上面設(shè)回?zé)崞?/p>
A.5
B.4
C.3
D.2.5
最新試題
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
如圖所示,閥件3是()閥。
如圖:主泵的排向和排量:()。
如圖:換檔閥處于右位時(shí)()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥,它的作用是()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:本系統(tǒng)中,機(jī)械制動(dòng)器是屬于()。