A.通常紊流時(shí)的對(duì)流換熱量遠(yuǎn)大于層流時(shí)的對(duì)流換熱量
B.通常受迫運(yùn)動(dòng)的對(duì)流換熱量大于自然對(duì)流的對(duì)流換熱量
C.通常沸騰時(shí)的對(duì)流換熱量遠(yuǎn)大于未沸騰時(shí)的對(duì)流換熱量
D.增大換熱面積也能增加對(duì)流換熱系數(shù)
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A.導(dǎo)熱系數(shù)
B.放熱系數(shù)
C.輻射系數(shù)
D.傳熱系數(shù)
A.水的自然對(duì)流
B.水的受迫對(duì)流
C.空氣的自然對(duì)流
D.空氣的受迫對(duì)流
A.λ/(δF.
B.δ/(λF.
C.l/(αF.
D.l/(KF.
A.內(nèi)部結(jié)構(gòu)
B.物理性質(zhì)
C.化學(xué)性質(zhì)
D.表面形狀
A.升高
B.下降
C.不變
D.無(wú)法確定
最新試題
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。
如圖所示,安全閥14是(),其作用是()。
如圖:關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油,說(shuō)法正確的是:()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:關(guān)于此系統(tǒng),下列說(shuō)法正確的是()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖:主泵的排向和排量:()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。