問(wèn)答題背景資料：某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建.該橋梁下部結(jié)構(gòu)為φ1.2m鉆孔灌注樁.施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件1：施工中，根據(jù)灌注砼的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施：
1）考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑.為避免砼離析，砼坍落度控制在10～15cm.
2）首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為1m.
3）當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；
4）當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成.養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁.
問(wèn)題：
1、事件1中，請(qǐng)指出采取的4條措施是否正確？如不正確，請(qǐng)指出并改正.（逐條回答）
2、請(qǐng)指出事件1中，水下砼堵塞導(dǎo)管時(shí)，除了背景資料中提到的方法，疏通導(dǎo)管還有哪些方法？

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1.問(wèn)答題背景資料（06考點(diǎn)）某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等.所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸.項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求（摘要）：
（1）對(duì)于碎石提出了可松散性要求.
（2）為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求.
（3）對(duì)于水泥，提出了針入度的要求.該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加.但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致.在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理.事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元.項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào).
問(wèn)題：1．按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由.
3.問(wèn)答題背景材料：某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000～K29+000，總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m／d(已經(jīng)包含各種影響，下同)；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m／d，養(yǎng)生時(shí)間至少7d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m／d，所需最小工作面長(zhǎng)度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。
以下是施工單位所作的計(jì)算和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖：
(1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層60d，基層80d，面層75d。
(2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000／200=5d。
(3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1200／150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時(shí)間間隔為8+7=15d。
(4)根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示如下：?jiǎn)栴}：
(1)評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。
(2)評(píng)價(jià)該施工單位所進(jìn)行的計(jì)算正確性以及進(jìn)度計(jì)劃安排的合理與否。
1)各12序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確否？有錯(cuò)請(qǐng)改正。
2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否？為什么？有錯(cuò)請(qǐng)改正。
3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否？有錯(cuò)請(qǐng)改正。
4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否？為什么？有錯(cuò)請(qǐng)改正。
5)基層與面層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否？有錯(cuò)請(qǐng)改正。
6)路面工程的總工期的計(jì)算以及其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示正確否？有錯(cuò)請(qǐng)改正。