A.疏水冷卻段削弱了管內(nèi)發(fā)生汽化的趨勢(shì);
B.給水在疏水冷卻段換熱后,到下一級(jí)加熱器;
C.經(jīng)過(guò)疏水冷卻段后,疏水溫度降到飽和溫度以下;
D.疏水冷卻段提高了換熱效率。
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A.45~50;
B.57~60;
C.50~55;
D.40~45。
A.10;
B.200;
C.25;
D.30。
A.360;
B.460;
C.560;
D.660。
A.對(duì)調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性還是動(dòng)態(tài)特性都很重要;
B.通常調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率在3%~6%;
C.小汽輪機(jī)用小一些的速度變動(dòng)率;
D.速度變動(dòng)率由汽輪機(jī)制造廠(chǎng)家給定。
A.全廠(chǎng)熱效率較高;
B.冷卻水系統(tǒng)防凍性能好;
C.節(jié)約廠(chǎng)用電、設(shè)備少;
D.運(yùn)行可靠。
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