A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅱ~Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅱ、Ⅳ
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A.本船正在進(jìn)行的行動
B.本船的行動意圖
C.表示從哪一舷相互駛過的建議
D.警告或提醒來船注意本船行動的信號
A.兩船的距離
B.當(dāng)時的能見度
C.是否互見
D.是否存在碰撞危險
A.任何能見度
B.能見度良好時
C.能見度良好時的互見中
D.任何能見度情況下的互見中
A.鳴放一短聲
B.鳴放二短聲
C.鳴放三短聲
D.不鳴放任何聲號
A.他船正在向左轉(zhuǎn)向
B.他船正在向右轉(zhuǎn)向
C.他船將要向左轉(zhuǎn)向
D.他船將要向右轉(zhuǎn)向
最新試題
關(guān)于一字錨特點的說法,下列錯誤的是()。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
并靠他船時,兩船不應(yīng)有()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒ā"僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。