A.危險(xiǎn)貨物的明細(xì)表
B.危險(xiǎn)貨物的性能
C.危險(xiǎn)貨物裝艙位置
D.B和C
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A.裝貨單
B.貨物積載圖
C.載貨清單
D.裝貨清單
載貨船舶航行時(shí)一般不要求必須隨船的單證是指（）。
①裝貨清單；
②裝貨單；
③載貨清單；
④載貨運(yùn)費(fèi)清單。
A.①～④
B.②～④
C.①②④
D.①④
載貨清單作為隨船的單據(jù)分為（）。
①出口載貨清單；
②進(jìn)口載貨清單；
③過境載貨清單；
④轉(zhuǎn)載貨物載貨清單。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①～④
A.裝貨單
B.載貨清單
C.載貨清單
D.收貨單
A.理貨人員進(jìn)行理貨的依據(jù)
B.大副編制配載圖的依據(jù)
C.港方安排貨物駁運(yùn)、進(jìn)出庫場(chǎng)的依據(jù)
D.A、B、C都是
最新試題
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。