船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）

滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。

船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。

當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。

船舶逆流航行時(shí)，船舶對岸速度（航速）約等于（）。

船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。

在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。

開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。

船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。

在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。