A.保持狀態(tài)
B.改變該狀態(tài),使船舶進入亞臨界狀態(tài)
C.改變該狀態(tài),使船舶進入超臨界狀態(tài)
D.對于商船,A、B均可
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A.改變航速
B.改變航向
C.將航速降低至保持舵效的速度
D.三者都不對
A.該船處于臨界區(qū)域,縱搖和垂蕩非常嚴重
B.該船處于臨界區(qū)域,縱搖和垂蕩不太嚴重
C.處于亞臨界區(qū)域,縱搖和垂蕩非常嚴重
D.處于亞臨界區(qū)域,縱搖和垂蕩不太嚴重
A.超臨界,比較劇烈
B.超臨界,比較緩和
C.亞臨界,比較劇烈
D.亞臨界,比較緩和
頂浪航行時影響船舶縱搖與垂蕩的幅度取決于:().
Ⅰ.波長與船長之比
Ⅱ.船速的大小
Ⅲ.自搖蕩周期與遭遇周期之比
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ
D.Ⅲ
A.與船舶的平均吃水d成正比
B.與船舶的平均吃水d成反比
C.與船舶的平均吃水d的平方根成正比
D.與船舶的平均吃水d的平方根成反比
最新試題
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風(fēng);④船舶后方有障礙物等。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
關(guān)于一字錨特點的說法,下列錯誤的是()。
開首駛離角太大的嚴重后果是()。
船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強吹開風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。
駛靠碼頭時,駛靠角度應(yīng)掌握()。
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確?()
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采取()方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。