油潤(rùn)滑艉軸承Simplex密封裝置的損壞主要發(fā)生在（）上。

目前，大、中型船舶艉軸承首、尾端廣泛安裝（）式密封裝置。

傳動(dòng)軸系若帶有減速裝置，推力軸承應(yīng)置于（）。

軸帶發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是（）。Ⅰ.油耗低；Ⅱ.維護(hù)費(fèi)少；Ⅲ.機(jī)艙噪聲低

中間軸承的布置如果數(shù)量多、間距小（）。Ⅰ.則軸線變形的牽制作用增強(qiáng)；Ⅱ.會(huì)使軸承增加附加負(fù)荷

螺旋槳與尾軸連接處扭矩的傳遞是依靠（）。Ⅰ.鍵與鍵槽的過(guò)盈配合；Ⅱ.壓緊接合錐面產(chǎn)生的摩擦力

關(guān)于推進(jìn)裝置傳動(dòng)方式中，對(duì)間接傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)理解錯(cuò)誤的是（）。

白合金艉軸承的極限軸承間隙近似等于（）倍的安裝間隙。

對(duì)傳動(dòng)軸系理解正確的是（）。Ⅰ.長(zhǎng)軸系剛性好，對(duì)偏差敏感；Ⅱ.短軸系撓性好對(duì)偏差不敏感

更換艉軸承填料時(shí)的注意事項(xiàng)中不包括（）。