A.船舶的乘客定額乘以46666SDR所確定的數(shù)值
B.2500萬SDR
C.船舶總噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
D.船舶的凈噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
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A.我國《海商法》和海事索賠限制公約的規(guī)定相同
B.我國《海商法》的規(guī)定高于海事索賠限制公約的規(guī)定
C.海事索賠限制公約的規(guī)定高于我國《海商法》的規(guī)定
D.以上說法均不正確
A.一律按1500公約噸計(jì)算
B.按從事救助船舶的公約噸計(jì)算
C.按被救助船舶的公約噸計(jì)算
D.以上均可以
A.①-④
B.②-④
C.①④
D.①②④
A.海事索賠限制公約
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.A和B一樣
D.A和B無法進(jìn)行比較
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.海事索賠限制公約
C.兩個(gè)公約一樣
D.兩個(gè)公約無法比較
最新試題
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。