背景:
某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。
1、確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。
2、該橋梁由A公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司，建設(shè)單位委托了C公司進(jìn)行監(jiān)理。
A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測量控制點(diǎn)，在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A公司指令B公司盡快組織實(shí)施。
(1)補(bǔ)樁;
(2)承臺(tái)的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動(dòng)。
B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實(shí)施，同時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補(bǔ)樁施工完成后第5天提交了索賠報(bào)告：
(1)要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失;
(2)增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以計(jì)量、支付。
理由是A公司是總承包單位，B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒有問題。

問題：
1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?
2.A公司的做法有無不妥之處?為什么?請指出正確的做法。
3.B公司的做法有無不妥之處?為什么?請指出正確的做法。
4.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么?

背景：
東方路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。
1.技術(shù)部在對收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。
2.在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中，K0+000～K5+875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥?rarr;運(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。
3.K5+875～K10+950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn)，該路段含石量在50%左右，按土石直接鋪筑;松鋪厚度控制在100cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。
4.為保證施工質(zhì)量，對路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為：
(1)施工放樣與斷面測量;
(2)路基原地面處理;
(3)路基橫坡要滿足要求;
(4)分層填筑、分層壓實(shí)

問題：
1.在編制施工組織設(shè)計(jì)前，技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料?
2.土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題?
3.該段土石路堤填筑存在哪些問題?
4.完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。