背景
某新建單線鐵路工程設(shè)計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

問題
(1).選擇鋪架方案，并加以解釋。
(2).建設(shè)單位要求7個月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進度。
(3).簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。
(4).簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設(shè)備。

背景
某承包商承建某鐵路工程項目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡支箱梁，基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。

問題
(1).路塹工程施工安全控制應注意哪些問題?
(2).針對此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素?
(3).在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴大基礎(chǔ)底面，開挖工程量增加導致費用增加4萬元，相應工序持續(xù)時間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問對此事件施工單位可否索賠?為什么?如可以，其費用和工期為多少?
(4).如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過大，影響正常運營，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費用該如何處理?

背景
橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項目負責人要求施工隊每日測量裂縫發(fā)展情況，并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報告。經(jīng)調(diào)查，該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。

問題
(1)施工項目負責人做法是否正確?說明理由。
(2)簡要說明質(zhì)量事故處理一般程序。
(3)并分析質(zhì)量事故責任。

背景：
某鐵路橋梁工程，業(yè)主通過招標與某建筑公司簽訂了工程施工合同。合同工期360天，合同中約定，由于施工單位原因造成工期延誤，每延誤一天罰款5000元;由于業(yè)主和其他原因造成工程延期，每延誤一天補償施工單位5000元。工期每提前一天，獎勵施工單位8000元。施工單位按時提交了單位工程施工組織設(shè)計，并得到了監(jiān)理工程師的批準。
該工程施工過程中發(fā)生了以下幾項事件：
事件一：基礎(chǔ)工程施工中，在釬探后，發(fā)現(xiàn)局部有軟弱下臥層。監(jiān)理工程師指示施工單位配合勘察部門進行地質(zhì)復查，配合用工為8個工日。隨后，根據(jù)勘察設(shè)計部門提出的并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的地基處理方案進行處理，增加工程費用3萬元，因地基復查和處理使基礎(chǔ)工程施工延長4天，人工窩工20個工日。
事件二：墩體工程施工階段，工人甲從腳手架上掉下一根腳手桿，正砸在工人乙的右臂，造成骨折。
事件三：橋梁施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位購買的鋼梁護欄型號質(zhì)量不合格，令施工單位重新購買合格的護欄。由此造成安裝延長3天，材料損失費4萬元。
事件四：橋梁護欄施工中，因業(yè)主要求變更護欄形式，使部分工程重做。由此造成施工延長1天，工程費用增加1.5萬元。
事件五：橋面及附屬工程施工時，施工單位為保證合同工期，采取了加快施工的技術(shù)措施，使施工縮短4天，該項技術(shù)措施費為1.2萬元。
其余各項工作持續(xù)時間和費用均與原計劃相同。

問題：
(1)在以上事件發(fā)生后，施工單位是否可以向監(jiān)理工程師提出索賠要求?為什么?
(2)該工程可得到的工期補償為多少天?
(3)如果工程所在地人工費標準為30元/工日，應由業(yè)主給予補償?shù)母C工人工費標準為20元/工日，其余不予補償。計算施工單位應得到的費用補償為多少?
(4)請簡要分析主體施工階段這起由物體打擊所引起的事故發(fā)生的原因。
(5)施工單位對進場的材料應如何進行質(zhì)量控制?材料質(zhì)量控制的要點有哪些?