A.直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上
B.一次死亡10人及以上
C.直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全特別重大事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生重大影響
D.一次死亡30人及以上
E.直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬元及以上
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A.施工總承包單位
B.分包單位
C.出租單位
D.運輸單位
E.安裝單位
A.編制期的投資
B.編制期的靜態(tài)投資
C.編制期至竣工驗收時的動態(tài)投資
D.以及初期投產(chǎn)運營所需要的機車車輛購置費
E.鋪底流動資金四部分
A.橋梁墩臺加高與落低
B.增加橋梁孔數(shù)
C.填塞橋孔
D.用沉井抬梁法修建蓋板箱涵
E.修理橋孔
A.指導(dǎo)隧道施工
B.選擇隧道排水截面
C.了解圍巖的的節(jié)理
D.選擇支護(hù)和襯砌類型
E.判斷圍巖的穩(wěn)定性
A.濕式鑿巖
B.孔口捕塵
C.無水鑿巖
D.機械通風(fēng)
E.噴霧灑水
最新試題
根據(jù)事件4關(guān)于無砟軌道施工方案的不妥之處,給出正確做法。
根據(jù)背景資料,應(yīng)先向哪個方向架梁?并說明理由。
寫出事件1中圖中標(biāo)識的1、2、3、4的施工輔助作業(yè)管線路名稱?
針對事件6接觸網(wǎng)施工方案的不妥之處,給出正確做法,寫出接觸網(wǎng)總體施工順序中ABCD 的名稱。
根據(jù)事件3,A、B、C、D 是什么施工工序?
鐵路通信工程光電纜主要施工步驟中,徑路復(fù)測后的緊后工作是()。
采用小導(dǎo)管超前支護(hù)的正確做法是()。
根據(jù)事件1,在竣工時問不變的情況下,如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成(列舉兩個方案)?
事件1中,路基地基處理施工做法是否正確?如不正確,請陳述正確做法。
針對事件2,施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?