距調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人、調(diào)車指揮人較遠的信號操縱、扳道或道口看守人員，送交書面計劃確有困難時，可先口頭布置（）鉤，在第一鉤作業(yè)時，由調(diào)車指揮人或其指定人員帶交書面計劃；使用無線通信設(shè)備傳達調(diào)車作業(yè)計劃時，必須有錄音功能。

扳道員準備進路時，確認接車線路空閑，正確及時地準備進路，接車時到《站細》規(guī)定地點接車，監(jiān)視列車進站，確認列車（）

調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效時接發(fā)列車準備進路時，作業(yè)中對準備的進路必須認真地（）確認道岔開通位置正確。

非集中聯(lián)鎖、無聯(lián)鎖的道岔，由（）負責(zé)清掃。

股道信號（）道如何顯示夜間—白色燈光上下?lián)u動。

未設(shè)置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，接停車列車，由內(nèi)方（）確認列車整列進入接車股道警沖標內(nèi)方。

列車運行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應(yīng)設(shè)置在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）米處。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，轍叉心軌屬于（）

盡頭線的起點應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況確定，到發(fā)線一般為進入該股道道岔的（），正線一般為股道出發(fā)信號機。