單項(xiàng)選擇題假設(shè)某業(yè)務(wù)在的上行最大耦合損耗為143dB，由于上下行頻率差導(dǎo)致的路徑損耗差異為1.4dB，導(dǎo)頻發(fā)射功率功率為33dBm，室內(nèi)穿透損耗取13dB，則保證上行鏈路質(zhì)量所需的導(dǎo)頻RSCP要求為：（）

A、-95.4dBm
B、-95.6dBm
C、-98.4dBm
D、-98.6dBm


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2.單項(xiàng)選擇題下面有關(guān)基于功率的小區(qū)下行鏈路負(fù)載估計(jì)方法錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）

A、小區(qū)下行鏈路的負(fù)載由下行鏈路總發(fā)射功率決定
B、基站總發(fā)射功率沒(méi)有給出關(guān)于系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)它與下行鏈路空中接口極限容量發(fā)射功率接近程度的精確信息
C、基站總發(fā)射功率在較小的小區(qū)對(duì)應(yīng)的空中接口負(fù)載比在較大的小區(qū)低
D、下行鏈路負(fù)載因子可定義為當(dāng)前總發(fā)射功率除以基站最大發(fā)射功率

3.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于各種場(chǎng)景天線選型中，哪一項(xiàng)不正確：（）

A、市區(qū)通常選用水平波瓣寬度60～65°，垂直波瓣寬度13°的定向天線。
B、農(nóng)村基站所選的定向天線增益一般比較高（16～18dBi）。
C、公路一般選擇窄波束、高增益的定向天線，也可以根據(jù)實(shí)際情況選擇8字型天線、全向或變形全向天線。
D、山區(qū)建站中，在高山或者半山腰上建站選擇全向天線

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于UTRAN各個(gè)接口的協(xié)議模型描述錯(cuò)誤的是：（）

A、從水平層來(lái)看，協(xié)議結(jié)構(gòu)主要包含兩層：無(wú)線網(wǎng)絡(luò)層和傳輸網(wǎng)絡(luò)層。
B、從垂直平面來(lái)看，協(xié)議結(jié)構(gòu)包括控制面和用戶(hù)面。
C、所有與陸地?zé)o線接入網(wǎng)有關(guān)的協(xié)議都包含在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)層，傳輸網(wǎng)絡(luò)層是指被UTRAN所選用的標(biāo)準(zhǔn)的傳輸技術(shù)，與UTRAN的特定的功能無(wú)關(guān)。
D、傳輸網(wǎng)絡(luò)控制面在控制面和用戶(hù)面之間，存在于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)層和傳輸網(wǎng)絡(luò)層，承載了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制平面的信息。