A.臺風重新入海
B.附近有新的臺風生成
C.臺風登陸
D.大量的降水
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A.無廣闊的暖洋面
B.無大氣擾動
C.地轉(zhuǎn)偏向力太小
D.風的垂直切變太大
A.上下層均為輻合氣流
B.上層為輻合氣流，下層為輻散氣流
C.上下層均為輻散氣流
D.上層為輻散氣流，下層為輻合氣流
A.缺乏廣闊的暖洋面
B.地轉(zhuǎn)偏向力太小
C.缺乏有利的低層擾動流場
D.對流層風的垂直切變太大
A.缺乏廣闊的暖洋面
B.地轉(zhuǎn)偏向力太小
C.缺乏有利的低層擾動流場
D.對流層風的垂直切變太大
A.經(jīng)過冷水面
B.經(jīng)過島嶼
C.冷空氣進入臺風
D.經(jīng)過更暖洋面
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
船舶所有人承擔風險的運費是（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）