A、車載臺主機
B、控制盒
C、天線
D、接口線纜
E、音頻附件
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A、反射
B、繞射
C、散射
D、折射
A、頻分復用
B、時分復用
C、碼分復用
D、頻分多址
A、發(fā)送或接收文字信息
B、撥打或接聽網(wǎng)絡(luò)模式呼叫
C、使用網(wǎng)絡(luò)瀏覽器或數(shù)據(jù)連接
D、啟動需使用網(wǎng)絡(luò)的快捷動能表內(nèi)容
A、二級保養(yǎng)
B、小修
C、中修
D、大修
A、人為噪聲
B、自然噪聲
C、內(nèi)部噪聲
C、機械噪聲
最新試題
引導信號開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進入該進路始端信號機，否則引導信號自動關(guān)閉，需要再次開放引導信號。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。
電流通過導體時使導體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
S1線正線進站信號機有（）種顯示。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是（）。
列車駕駛模式為NRM限速（）運行，信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
安全工作規(guī)程要求人們在戶外不要走近斷線點（）以內(nèi)的地段，在戶內(nèi)不要走近斷線點4m以內(nèi)的地段，否則會發(fā)生觸電事故。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個電阻，如果在相同的時間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。