A、設(shè)備
B、定位
C、視圖
D、配置管理
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A、時(shí)間
B、設(shè)備
C、原因
D、站點(diǎn)
A、發(fā)送時(shí)不接收，接收時(shí)不發(fā)送
B、發(fā)送時(shí)接收，接收時(shí)不發(fā)送
C、發(fā)送時(shí)不接收，接收時(shí)發(fā)送
D、發(fā)送時(shí)接收，接收時(shí)發(fā)送
A、正常該站沒有基站
B、正常該站有基站
C、告警該站沒有基站
D、告警該站有基站
A、室外板狀定向天線
B、引向反射天線
C、吸頂全向天線
D、列車車載電臺(tái)天線
A.光纖
B.雙絞線
C.光纜
D.同軸線
最新試題
S1線正線進(jìn)站信號機(jī)有（）種顯示。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專人（）。
電流通過導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深，成人胸骨下陷的深度至少（）。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
引導(dǎo)信號開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號機(jī)，否則引導(dǎo)信號自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。