A、兩塔的溫差控制系統(tǒng)同時發(fā)生了故障
B、吸附分離的負荷發(fā)生了改變
C、吸附塔內的物料平衡關系遭到了破壞
D、吸附分離裝置的參數進行了調整
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A、原料中的非芳烴含量高
B、緩沖區(qū)回流比偏高
C、緩沖區(qū)回流比偏低
D、成品塔靈敏板溫度偏低
A、原料中的MX含量高
B、吸附劑注水量高
C、吸附劑注水量低
D、緩沖區(qū)回流比偏高
A、鄰二甲苯塔的回流比低
B、鄰二甲苯塔的靈敏板溫差設定值高
C、二甲苯塔的原料中,與OX沸點相近的非芳烴含量高
D、鄰二甲苯塔的回流比高
A、鄰二甲苯塔進料中的C9A含量高
B、鄰二甲苯塔的靈敏板溫差設定值高
C、二甲苯塔回流比低
D、鄰二甲苯塔的回流比低
A、鄰二甲苯塔回流比低
B、鄰二甲苯塔回流溫度高
C、二甲苯塔回流比低
D、二甲苯塔靈敏板溫度低
最新試題
吸附原料罐中混合二甲苯溫度達到160℃以上,物料汽化會通過放空系統(tǒng)排放而損失,因此對吸附分離原料罐進行()操作。
暖管是汽輪機沖轉前的準備工作,對暖管時的升溫和升壓具有嚴格要求。()
密封油回油管路分為3路,分別為壓縮機機體兩外側回油、內側回油、中間側回油。()
噴射泵啟動時,不能立即打開工藝側閥門的目的是防止動力蒸汽竄入真空系統(tǒng)造成事故。()
如果壓縮機組潤滑油溫度偏低,可以()潤滑油冷卻器冷卻水閥門,調整達到合適溫度。
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結水及時疏水,以防止管道產生水擊。()
一旦出現轉閥不步進,中控應立即手動將該系列轉閥離座。()
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量控制低于2%,目的是為了保護()。
壓縮機發(fā)生喘振時會出現()。
密封油經過壓縮機體后,回油管路分為3路,分別為壓縮機機體兩外側回油、內側回油和()。