標(biāo)線施工過程中，厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵，主要影響標(biāo)線厚度的原因有（）。

通常反光膜在粘貼后24h后，其背膠和鋁合金板面才能完成100％的黏結(jié)強(qiáng)度，因此大家會常聽到標(biāo)志貼膜完成后，要在通風(fēng)干燥的室內(nèi)豎直存放24h以上。

交通標(biāo)志以下檢查項(xiàng)目中，說法正確的有（）。

波形梁鋼護(hù)欄施工工藝流程：（）。

高速公路的中央分隔帶開口必須設(shè)置中央分隔帶開口護(hù)欄。

標(biāo)線下劃劑只用在水泥混凝土路面上，瀝青混凝土路面不需要。

波形梁鋼護(hù)欄立柱采用鉆孔法施工時，鉆孔直徑圓立柱一般用（）mm鉆頭，方立柱一般用（）mm鉆頭。

交通標(biāo)線在交工檢測中，14天以內(nèi)白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。

混凝土初凝后，不得振動模板，預(yù)埋鋼筋不得承受外力。

護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，以下（）屬于剛性護(hù)欄。