(A)-40~85℃
(B)-35~85℃
(C)-40~65℃
(D)-35~65℃
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(A)≤±0.1℃
(B)≤±0.2℃
(C)≤±0.3℃
(D)≤±0.4℃
(A)≤±0.5mm
(B)≤±1.0mm
(C)≤±1.5mm
(D)≤±2.0mm
(A)0~16m
(B)0~22m
(C)0~26m
(D)0~32m
(A)減小
(B)增加
(C)不變
(D)為零
(A)測(cè)量鼓
(B)伺服機(jī)構(gòu)
(C)力傳感器
(D)接線端室
最新試題
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測(cè)量(比較)給出其值。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
電子汽車衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國家計(jì)量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
成品油船沒有防火、防爆要求。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用,國家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同,因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。