(A)截?cái)?、接通管?br />
(B)調(diào)節(jié)管道流量
(C)防止介質(zhì)倒流
(D)保護(hù)管路安全
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(A)J
(B)L
(C)H
(D)A
(A)3個(gè)
(B)5個(gè)
(C)7個(gè)
(D)9個(gè)
(A)閥門類型
(B)閥體材料
(C)公稱壓力
(D)結(jié)構(gòu)形式
(A)止回閥
(B)分配閥
(C)調(diào)節(jié)閥
(D)安全閥
(A)閘板閥
(B)截止閥
(C)旋塞閥
(D)蝶形閥
最新試題
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
在我國(guó)汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
成品油船沒(méi)有防火、防爆要求。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過(guò)程中不得靠擦。
測(cè)量在于確定量值。
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
目前我國(guó)制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。