A、減小運(yùn)行時(shí)螺栓熱應(yīng)力;
B、有足夠的螺栓預(yù)緊力;
C、緊螺栓時(shí)省力;
D、減小汽缸法蘭熱應(yīng)力,縮短啟動(dòng)時(shí)間。
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A、加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)子的平衡;
B、降低運(yùn)行轉(zhuǎn)速;
C、迅速平穩(wěn)地通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速;
D、增大軸承比壓來(lái)增大軸承相對(duì)偏心率
A、盡快地滿足外界負(fù)荷的需要;
B、盡量提高啟動(dòng)過(guò)程的熱經(jīng)濟(jì)性;
C、減少轉(zhuǎn)子的熱彎曲;
D、盡量減少汽輪機(jī)的交變熱應(yīng)力。
A、低負(fù)荷暖機(jī)所需要的5%~10%額定負(fù)荷;
B、啟動(dòng)前汽缸調(diào)節(jié)級(jí)處的金屬溫度所對(duì)應(yīng)的汽輪機(jī)負(fù)荷;
C、80%額定負(fù)荷;
D、零負(fù)荷。
A、汽缸內(nèi)、外壁溫差;
B、汽缸上、下壁溫差;
C、汽缸法蘭內(nèi)、外壁的溫差;
D、法蘭螺栓加熱裝置投入不當(dāng)。
A、高壓輔助油泵;
B、低壓輔助油泵;
C、低壓直流油泵;
D、主油泵。
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