A、占地面積小；
B、風(fēng)機效率高；
C、高效工況區(qū)工作范圍比較寬；
D、軸流式風(fēng)機結(jié)構(gòu)比較簡單，重量輕。
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A、增大葉輪進(jìn)口直徑；
B、提高轉(zhuǎn)速；
C、增大葉片出口安裝角；
D、增大葉輪出口直徑。
A、由氣動定位執(zhí)行器直接帶動葉片機械調(diào)整裝置；
B、由氣動定位執(zhí)行器帶動油活塞；
C、由氣動定位執(zhí)行器帶動錯油門，通過液力驅(qū)動油活塞；
D、氣動轉(zhuǎn)換后，由伺服電機帶動油活塞。
A、容積熱負(fù)荷高；
B、截面熱負(fù)荷高；
C、燃燒器前、后墻對沖，且相鄰燃燒器火焰支持能力強；
D、燃燒器數(shù)量多，且分布均勻。
A、揮發(fā)分；
B、灰分；
C、原煤水分；
D、煤粉細(xì)度。
A、可燃基揮發(fā)分不同；
B、工業(yè)分析成分不同；
C、發(fā)熱量不同；
D、元素分析成分不同。
最新試題
集控運行的主要內(nèi)容（）、（）、（）、（）
動態(tài)特性是燃機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)，一般用甩滿負(fù)荷來對動態(tài)性能進(jìn)行最后考核。
正常情況下，燃?xì)廨啓C從點火到升速完成的過程中，燃料主控制信號是持續(xù)增大的。
只有單純微分調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)器在工業(yè)生產(chǎn)中不能被使用。
.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。
通常燃?xì)廨啓C的液體燃料控制是通過改變進(jìn)入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié)，旁通閥開度越大則進(jìn)入燃燒室的液體燃料越少。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組正常運行情況下，機組潤滑油溫度超過最大允許值時，機組會發(fā)出油溫高報警，并觸發(fā)油溫高保護(hù)遮斷機組。
大型發(fā)電燃?xì)廨啓C，在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時，其轉(zhuǎn)動部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時的2.5倍。
當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速小于1r/min時會啟動盤車裝置。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進(jìn)行機組超速試驗前必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗。