問答題

某工程項(xiàng)目的合同工期為38周。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖所示（時(shí)間單位：周），各工作可以縮短的時(shí)間及其增加的趕工費(fèi)和表所示，其中H、L分別為施工臨時(shí)道路的路基、路面工程。
 


 

施工中由于建設(shè)單位提供的施工條件發(fā)生變化，導(dǎo)致I、J，K、N四項(xiàng)工作分別拖延1周，為確保工程按期完成，須支出趕工費(fèi)。如果該項(xiàng)目投入使用后，每周凈收益5.6萬元，從建設(shè)單位角度出發(fā)，是讓施工單位趕工合理還是延期完工合理？為什么？

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5.問答題

碾壓混凝土壩是采用碾壓土石壩的施工方法，使用干貧性混凝土修建的混凝土壩，是混凝土壩施工的一種新技術(shù)。碾壓混凝土筑壩技術(shù)是世界筑壩史的一次重大突破。20世紀(jì)60年代，世界各國(guó)開始碾壓混凝土的試驗(yàn)研究。1981年，日本建成世界第一座碾壓混凝土壩——島地川（高89m）。雖然只有20多年的歷史，但碾壓混凝土壩的發(fā)展極其迅猛。截至1999年底，世界上30個(gè)國(guó)家完建和在建的壩高為15m以上碾壓混凝土壩已有220余座。我國(guó)從20世紀(jì)80年代初開始探索，1986年建成第一座碾壓混凝土重力壩，至2002年底已建成碾壓混凝土壩45座，其中拱壩7座，重力壩38座，百米以上有11座。在建碾壓混凝土壩15座，其中拱壩3座，重力壩12座，我國(guó)的龍灘水電站碾壓混凝土重力壩是目前世界上最高的，壩高216.5m.經(jīng)過近20年的研究與實(shí)踐，我國(guó)碾壓混凝土筑壩技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平，在有些領(lǐng)域已達(dá)世界領(lǐng)先水平。承包商在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形地貌等條件，重點(diǎn)對(duì)下幾個(gè)方面進(jìn)行分析和考慮，
（1）料場(chǎng)的選擇與布置；
（2）導(dǎo)、截流技術(shù)方案；
（3）施工機(jī)械的選擇；
（4）混凝土壩施工分縫分塊；
（5）混凝土的生產(chǎn)與運(yùn)輸方案；
（6）混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)方案；
（7）碾壓施工工藝等。

碾壓混凝土壩的施工工藝程序？