A、集中
B、分散
C、平均
D、隨便
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A、攔水壩
B、隔水墻
C、防洪堤
D、擋土墻
A、支擋
B、綠化
C、排水
D、防護(hù)
A、先棄后擋
B、先棄后布置
C、先棄后規(guī)劃
D、先擋后棄
A、擋土墻
B、植草防護(hù)
C、排水系統(tǒng)
D、平面位置
A、排水溝
B、擋土墻
C、棄土場
D、錨固樁
最新試題
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)、接縫和()設(shè)計(jì)。
漿砌片石護(hù)墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)應(yīng)埋置在路肩線以下不小于()m,并不應(yīng)高于側(cè)溝砌體底面。
路基沉陷的主要原因是什么?
邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定:邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為()年。
砂墊層的作用是什么?
排水設(shè)施應(yīng)系統(tǒng)完整、排水通暢,排水系統(tǒng)徑路區(qū)域()應(yīng)保持長期穩(wěn)定。
增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施?
彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米,和5.4米兩種規(guī)格,杠桿比為()。
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路塹邊坡高度在中~強(qiáng)膨脹巖土地段不應(yīng)超過()m。
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制拼裝,不得采用()。