客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路，路塹邊坡高度在土質(zhì)及風化破碎軟質(zhì)巖地段不應超過（）m。

路基沉陷的主要原因是什么？

漿砌片石護墻、護坡的基礎(chǔ)應埋置在路肩線以下不小于（）m，并不應高于側(cè)溝砌體底面。

客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應進行基礎(chǔ)、接縫和（）設(shè)計。

鐵路邊坡防護及防排水工程應按結(jié)構(gòu)物進行系統(tǒng)設(shè)計，其功能應滿足鐵路工程（）的要求。

砂墊層的作用是什么？

客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路，路堤邊坡高度在膨脹土、濕陷性黃土等特殊巖土及巖溶發(fā)育區(qū)等不良地質(zhì)區(qū)段不應超過（）m。

路堤橫向排水溝應與路基兩側(cè)排水溝相接，組成完整的（），水路暢通無隱患。

混凝土預制構(gòu)件應工廠化生產(chǎn)。水泥砂漿或混凝土（）采用砂漿或混凝土攪拌機進行生產(chǎn)。

土質(zhì)和軟質(zhì)巖邊坡的框架梁必須（）坡面，確保坡面排水暢通，框架梁應設(shè)帶截水緣的鑲邊并一體澆注。