A、處于擁擠狀態(tài)
B、不會擁擠
C、安全受到威脅
D、可自由航行
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A、處于擁擠狀態(tài)
B、提高交通效率
C、更加安全
D、可自由航行
A、阻塞交通量
B、最佳交通量
C、最大交通量
D、自由交通量
A、阻塞密度
B、最佳密度
C、最大密度
D、自由密度
A、某個時段內存在的船舶數，單位時段內的量
B、某個單位時段內的船舶數，單位水域內的量
C、某個時段內通過的船舶數，單位時段內的量
D、某個瞬時存在的船舶數，單位水域內的量
A、某個時段內存在的船舶數，單位時段內的量
B、某個單位時段內的船舶數，單位水域內的量
C、某個時段內通過的船舶數，單位時段內的量
D、某個瞬時的船舶數，單位水域內的量
最新試題
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機是（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行緊急呼叫。
根據《中國船舶報告系統管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國船舶報告系統）的船舶應當按照（）中規(guī)定的報告方式、種類、格式、內容和要求進行報告。
“中華人民共和國船舶交通管理系統安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內航行時（）。
中國船舶報告系統（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內（）船舶強制加入CHISREP。
“中華人民共和國船舶交通管理系統安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶一旦出現了故障或損壞時，可請求VTS中心提供助航服務（）。
根據IMO《船舶報告系統的一般原則》，報告使用的語言可以是（）。①報告者方言；②當地官方語言；③英語；④雙方都能聽懂的語言。
參加了搜索救助船舶報告系統，能縮短從與船舶失去聯絡至開始搜救活動的時間。這是因為（）。