A、應用靈活性好
B、性能好
C、調試及維修復雜
D、可靠性高
E、調試維修方便
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A、轉速反饋極性判別,接成正反饋
B、調節(jié)轉速反饋值整定電動機最高轉速
C、調整轉速調節(jié)器輸出電壓限幅值
D、轉速反饋極性判別,接成負反饋
E、轉速調節(jié)器PI參數(shù)調整
A、相序測試器
B、單蹤示波器
C、雙蹤示波器
D、所有示波器
E、圖示儀
A、延時判斷
B、零電流檢測
C、邏輯判斷
D、轉矩極性鑒別
E、電壓判斷
A、當轉矩極性信號(Ugi)改變極性時,允許進行邏輯切換
B、在任何情況下,絕對不允許同時開放正反兩組晶閘管觸發(fā)脈沖
C、當轉矩極性信號(Ugi)改變極性時,等到有零電流信號后,才允許進行邏輯切換
D、檢測出“零電流信號”再經過“封鎖等待時間”延時后才能封鎖原工作組晶閘管觸發(fā)脈沖
E、檢測出“零電流信號”后封鎖原工作組晶閘管觸發(fā)脈沖
A、本橋逆變
B、本橋整流
C、它橋制動
D、它橋整流
E、它橋逆變
最新試題
查找多電源二次故障應區(qū)分(),分別查找。
處理接觸器故障時,檢查接觸器觸點磨損程度,如果輕微燒損,清理觸點時()
一般配電保護型斷路器僅能做電動機的短路保護,由于這種配電型斷路器無躲過電動機啟動電流的可返回特性,為了避免電動機啟動時斷路器動作,它的()
通常情況下,傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條()
早期設計的輸電線路防盜報警主要基于()原理。
三相交流換向器調速電動機低速時主電流過低,此時應將低速時的主電流()的電流值,這樣高速時主電流即會下降。
處理時間繼電器故障時,測量繼電器的線圈,首先應()是否正常。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對故障設備參數(shù)進行測量。
造成繞線式三相異步電動機集電環(huán)火花過大的原因有()
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的(),是查找電氣故障的起點。