A.路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cm
B.路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cm
C.路面溫度25℃，瀝青面層厚度10cm
D.路面溫度25℃，瀝青面層厚度4cm
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A.擺值F越大，抗滑性能越好
B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好
C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好
D.制動距離越長，抗滑性能越好
A.測點位置根據(jù)需要而不是按隨機取樣的方法確定
B.采用逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形
C.計算回彈模量時以實測回彈變形代入公式
D.當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時取平均值
A.壓實度
B.彎沉
C.平整度
D.結(jié)構(gòu)層厚度
A.灌砂法
B.環(huán)刀法
C.水袋法
D.鉆芯取樣法
A、壓碎值
B、洛杉磯磨耗損失
C、磨光值
D、對瀝青的粘附性
最新試題
彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標(biāo)。
通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。
用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時可采用左右兩輪的平均值計算彎沉值。
精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個概念。
做篩分試驗時，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。
在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。
水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。
瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。
土方路基檢查項目中可只按上路床的壓實度檢查數(shù)據(jù)計分。