高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進(jìn)行評定。

灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用。

土方路基檢查項目中可只按上路床的壓實度檢查數(shù)據(jù)計分。

計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。

粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。

核子密度濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時采用透射法。

彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標(biāo)。

懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。

灌砂法測定密度時試坑深度應(yīng)為整個碾壓層厚度。