高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標定數(shù)據(jù)可以使用。

水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。

3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續(xù)測定兩種，前者常用于施工質量控制與檢查驗收。

計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。

彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標。

懸浮密實結構瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

質量評定標準是檢驗評定公路工程質量和等級的標準尺度。

土的密實程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。

地基承載力只考慮地基強度要求，而地基容許承載力除滿足該要求外，還滿足沉降要求。